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| 中国航空企业中美货运航线有望提升 |
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中美航权开放后中方首度申请新航线。业内人士指出，在中美签订再度开放航权协议后，国内航空公司一直都在准备增加航线的申请。此次申请的8条新航线中有7条是货运航线，此举将扭转中国航空企业在中美货运航线所占的份额。
民航总局8月1日公布，两家合资货运航空公司长城航空和翡翠航空，以及上海航空旗下的上海国际货运航空(简称：上货航)申请成为中美航线指定承运人，并开辟中美货运航班。而海南航空则申请开通北京至西雅图的往返客运航线。这也是继07年5月份中美双方达成新一轮航权协议后，中方航空公司首度申请新开中美航线。
中信建投分析师李磊向世华财讯表示，在中美签订再度开放航权协议后，民航总局已允许国内航空公司进行开通中美新航线的申请，国内航空公司一直都在准备增加航线。在国际货运市场上，中方航空公司所占的市场份额不到30%，其中大部分被外航占有，此次申请的8条新航线中有7条是货运航线，此举将扭转中国航空企业在中美货运航线的份额。
上货航一位高层1日指出，中方航空公司进入中美货运航线时间晚，预计开通初期货源有限，争取实现基本保平。目前，经营过中美航线的中方货运航空公司只有东航旗下的中货航和海航旗下的扬子江快运，现在更多公司申请进入中美航线主要是为了航线培养，先占据市场。
李磊也认为，虽然目前进入中美货运航线的航空公司前期面临亏损，但航空公司仍看好中美航线的市场潜力
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