| 机票贩子自曝内幕 |
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我就是一名所谓的“黑机票”代理W，之所以称为“黑”，是因为我们公司不具备“国际航空运输协会”颁发的执照，直白地说，就是我卖机票的行为是非法的。要找到我很容易，大街上、商场门口，随时都有我们公司委托的人在派发小广告，一般是名片大小，一面是超乎你想象的特价机票价格，一面就是我的手机号码。
在印那些特价机票的宣传名片之前，我也不知道这些机票到底要卖多少钱，等有人打电话过来，我就一口应下来，目的就是让他们不再向别的机票代理点询问，完全信任我个人。要做到这一点并不容易，经过长时间的研究，我找到了一条行之有效的“稳人”套路：首先，我会强调自己就是航空公司内部的人，所以才能拿到远低于市面折扣的特价机票，然后我会抛出一系列专业术语，比如舱位啥的，让对方对我产生信任，最后，我再说在我这里订票不用交订票费，到这时对方就已经完全被我诚信的态度稳住了。到航班临近、需要取票时，我再以“机票紧张、经济舱被旅行社全包”等为由，告诉他买不了，在他因为时间紧迫、一票难求、迫于无奈转而求我时，我再大义凛然地逼他加钱。到那时，他没买到特价机票，还得对我说“谢谢啊”。
有人肯定奇怪，我又没超出票面价格买票，怎么会挣钱？这其实还得感谢各个航空公司，也正是他们制订的“３＋Ｘ”政策养活了我们。所谓“３＋Ｘ”是指，机票代理人只能赚取占机票票面价３％的代理佣金（国际机票代理费为票面价９％），但事实上几乎所有的航空公司都会另外再给代理人一个占机票销售总额Ｘ％的返点，作为对代理人的奖励。当前，为了刺激代理人销售自己的航班以排斥竞争对手，“Ｘ”越来越高，而且航空公司也不会追查机票是以何种渠道卖出的，而我们要做的就是和航空公司以及正规票点搞好关系，大家发财，何乐而不为。
照这样说来，我出的机票越贵赚得就越多，但也不尽然，有一种真正的特价机票，我能赚得更多。在行里混久了，谁还能没几个飞机上的朋友？在他们手中就控制着一些可操作的“内部票”。这些机票的票面上没有日期和班次，它们的出现是为了最大限度地保证这次航班的效益，比如一家飞机有３００个座，在飞之前几个小时，班组查了一下发现还没满员，便找到我，让我低价甩卖这种“内部票”，这就不是返几个点的问题了，而是一二百元底价以上全归我。但使用这种机票的前提是航班未满座，而且不能改签。当然，这些我是不会告诉旅客的，因为就算因为航班满座，他们不能登机的话，航空公司也会以“航班延误”等借口搪塞，至于错过了航班想退票或是改签，相信我，所有人都会变得像“傻根儿”一样天真的。
春节快到了，我的手机格外繁忙，为了起到打击竞争对手的效果，我告诉广大旅客一个可以一眼识破“黑代理”诡计的方法———早些准备，在预订机票后立刻出票。
（W先生口述 金品整理）
有一个问题谁都很想搞明白：票价可以低至两折出售，航空公司还可以维持运营，那么一张机票的成本到底是多少？航空公司与其遮遮掩掩地搞特价，真不如踏踏实实地拉下机票的“架子”。更应引起注意的是，我国各大航空公司或许是因为利润空间巨大，便习惯于在竞争中大打机票价格战，用疯狂压价来挤兑同行，却忽略了对自身能力和服务水平的提高，其结果往往是双败，其后果无疑是相当危险的。试想，当一家航空公司飞行事故频传，由于自身原因误机导致旅客利益受损时，服务态度依旧低劣而强硬，那么即使他们公司机票的价格低至一折，有谁还会愿意购买？安全系数和服务水准远远重于价格优惠，这一点希望航空公司和旅客都能铭记于心，只顾用“跳机价”来“拉客”，不过是一叶障目之举，从长远看，更是对旅客利益和生命的漠视。
飞机“特价票”不过是个噱头
民航总局规定机票不得低于６折销售，但通常情况下，机票打５折仍然不能成为特价，一般特价机票是专指４折以下的机票，还不含４折。
一张机票通常有4种理由搞特价，并由4个渠道售卖，但一共只有不到0.4%的旅客能够享受到真正的特价，而就是这不到0.4%的旅客，还得忍受不得转签、不得改签、不得退票的“三不准”限制，即便如此，有时这些旅客还会遇到手持特价机票而不能登机的尴尬，由此看来，特价机票还真是特别得很。
一张机票扣除必要成本，其利润大概包括四个方面：民航总局、航空公司自身、航班的经停地和机票的代理商，因此，分析机票特价的原因就应该从这里入手。
理由一：经停地免费搞促销
让民航总局出血是不可能的，而机票代理商靠的就是航空公司给的代理佣金过日子，即使让利也不过就是仨瓜俩枣，还不至于把机票砸成特价，相比之下，经停地的能力就大多了。一架飞机无论从何处起飞，在何地降落，都要从机票中分出一部分给当地，而一些地区会为了种种目的，免收这笔费用，例如海南省为了促进旅游业的发展，常在旅游旺季不收取这部分利润，因此，往返海口的机票特价频率就比较高。
理由二：航空公司淡季求生存
然而，要是航空公司买卖好，经停地再免费促销也是枉然，因为多出的利润谁不愿意吃掉？但是，买卖都有淡旺季，在旺季，比如春节前后，特价票几乎不会出现，因为人满为患的飞机上都恨不得加座，哪里还会有人贱价甩卖。淡季就不同了，比如每年的１２月到次年１月，虽然有个圣诞节，还紧邻元旦，但因为商务活动基本都停止了，旅游团队也减少了，客源相对减少，各航空公司只好用价格杠杆来调节市场。
理由三：旅行社包机推特价
旅行社包机是航空公司淡季求生存的重要手段之一。一架航班不管上面有多少人，都能收取固定的费用，这对于航空公司来说，是完全可以接受的事实。而对于旅行社来讲，一年中总有几个月可以拿到价格极其低廉的机票，这对于旅游线路的推广意义重大。据业内人士透露，包一架波音７３７，是按每小时１．８万元左右收费，以北京往返三亚为例，往返共需８小时，那么包机收费应为１４．４万元，按一架次乘坐１２０人计算，往返２４０人的人均机票成本仅为６００元，而正常的北京飞三亚的机票价格是２２５０元。这样看来旅行社是有大利可图的，但实际上，旅行社还要承担空座的风险，更何况包机的机票是不会按正常票面走的，大多由旅行社随机制定，但即便如此，包机票还是特价机票的主力军。
理由四：民航还有“内部票”
尽管旅行社包机功不可没，但个人力量仍不可忽视。在特价机票中有一种票面没有航班、登机时间、舱位和售价的“内部票”，据民航工作人员解释，这是民航系统的员工福利票，本身是免费的，只要航班有空位，“内部票”就可以使用。目前在一些“黑机票代理点”，“内部票”已经显身了。可以解释成是航空系统员工的“个人行为”，因为民航总局没有明令禁止“内部票”以低于市场的价格转让或赠送给朋友。但不能否认这种流散到社会的“内部票”已经成了不少违法小广告的噱头。
这就是为什么机票有时会那么便宜，其实，特价不过就是一种促销手段。看到了，询问了，没有了，是一件很正常的事，因为在相关统计数字中，特价机票（４折以下）不过才占全部机票销售比例的０．４％，原来看上去很实惠的东西，大多数不过是商家的一种宣传手段。
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